贵州纳雍至晴隆高速公路，起自纳雍县寨乐镇，接已建成的厦蓉国家高速公路织金至纳雍段，止于普安县江西坡镇，接已建成的纳雍至兴义国家高速公路晴隆至兴义段。路线全长161.567公里。全线共设17处互通式立交，预留1处互通式立交，同步建设11条互通式立交连接线共长100.369公里。主线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段（与安盘高速公路共线段）39.388公里采用双向六车道标准，路基宽度33.5m；其余路段采用双向四车道标准，路基宽度26m。项目区地形地质复杂，主线共设桥梁45628.83米/92座（含特大桥19819.7米/14座），隧道67007米/31座（含特长隧道34696米/9座），其中：

　　牂牁江特大桥采用1080米双塔单跨钢桁梁悬索桥，跨中设置中央扣，梁端设置竖向支座、横向抗风支座和纵向阻尼装置；加劲梁采用钢桁梁，平行钢丝主缆及吊索，双柱门式框架结构混凝土主塔，重力式锚碇，正交异性桥面系。

六枝特大桥采用45+200+3×320+165米空腹式连续钢构桥，上部结构采用上下弦结构结构空腹式预应力变截面箱梁，主墩采用双支薄壁空心墩。

　　白水河特大桥采用主跨340米上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥，拱上立柱采用空心钢箱结构，立柱盖梁采用钢箱结构，桥面系采用钢板组合梁，重力式拱座。

　　乌蒙山特大桥主跨采用净跨285米上承式劲性骨架等截面箱型混凝土拱桥，拱上立柱采用排架墩，桥面系采用预应力混凝土T梁，重力式拱座。

　　珙桐特长隧道为瓦斯突出隧道，穿越煤系地层、采空区、区域性断裂。

　　下坝特长隧道横穿一系列轴向大致平行、呈NW方向展布的褶皱与断裂带；受断层、褶皱、岩层层面影响，隧道区地下水以横向补给为主，隧道最大涌水量36.7万m3/d，地下水压力0-3.125MPa，隧道全长范围设置平行排水导洞。

　　我司承担项目的设计监理咨询审查工作，对路线、路基、桥涵、隧道、互通、交安、景观绿化、工程造价等进行了全范围的咨询审查。