12月24日，2022-2023年度国家优质工程奖总结表彰大会在北京召开，湖南交通设计院再添3项国家优质工程奖、1项国家工程建设科学技术进步一等奖。湖南交通设计院党委副书记、副董事长、总经理（主持全面工作）向建军出席集团迎奖仪式，党委委员、副总经理、总工程师李瑜、科技管理部部长柏署代表项目组现场参会并领奖。

    国家优质工程奖设立于1981年，是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早、规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，是工程建设质量方面的最高荣誉。工程建设科学技术奖设立于2006年，旨在鼓励和奖励为全国工程建设科学技术进步、经济社会发展作出突出贡献的科技工作者和组织，代表全国建设行业科技界的最高荣誉。

    在此次评选中，湖南交通设计院负责勘察、设计的“湖南省临湘至岳阳高速公路洞庭湖大桥”“长沙市望城区一路一园建设工程项目及湘江西岸防洪保安工程湘江北路堤防三期”“衡阳市二环东路东洲湘江大桥”3个项目荣获国家优质工程奖；主持的科技项目“软弱围岩条件下超大跨径多连拱隧道施工技术研究与应用”荣获国家工程建设科学技术进步一等奖。

    据悉，湖南交通设计院2023年度已获国家级、省部级及行业高层次各类创优奖项70余项，获奖数量创历史新高。公司将坚持以质量为本，创新为魂的创优发展理念，不断增强自主创新能力，持续打造品质工程，力争工程创优工作再上新台阶。

集团党委书记、董事长蔡典维，公司党委副书记、副董事长、总经理（主持全面工作）向建军出席集团迎奖仪式

公司党委委员、副总经理、总工程师李瑜，科技管理部部长柏署受邀赴现场领奖

湖南省临湘至岳阳高速公路洞庭湖大桥

    大桥位于洞庭湖入长江口处，是杭瑞国家高速湖南临湘至岳阳段的控制性工程，于2018年建成通车。

    大桥全长2390m，双向六车道，主桥为1480m+453.6m双塔双跨钢桁架悬索桥，两岸锚碇均采用重力式锚碇，地连墙基础。通车时是排名世界第二、国内第一的钢桁加劲梁悬索桥。

    大桥多项技术国际领先，包括首次研发使用了钢—超高性能混凝土轻型组合桥面系；首次在公路悬索桥上提出并采用板桁结合型加劲梁新结构；首创新型主缆柔性缠包带防护体系；首次将葫芦型地连墙应用于悬索桥锚碇结构。该桥的建成，对于促进环洞庭湖经济圈和岳阳市经济发展以及对洞庭湖区旅游开发、防洪减灾等都有着十分重要的意义。

长沙市望城一路一园建设工程项目及湘江西岸防洪保安工程潇湘北路堤防三期

    该项目包括潇湘北路和月亮岛蓄洪保护生态区两个子项目。其中我司勘察的月亮岛蓄洪保护生态区又名银星湾公园，是集休闲、生态、文化和科普多功能为一体的门户公园，为休闲、亲水、骑行的好去处。

    该项目南起三汊矶大桥，北至石长铁路，占地约780亩，是长沙市三年造绿复绿活动的重点建设项目。项目牢牢把握以休闲观光、生态防护为主体，突出文化功能，将江滩与江岸进行有机结合，致力打造望城城市绿肺，塑造生态休闲新地标。该公园现已成为承载城市公共活动，传承城市文脉的核心场所。

衡阳市二环路东洲湘江大桥

    衡阳市二环路东洲湘江大桥作为二环路连接湘江东西两岸的主要通道，位于衡阳市东南部，湘江东洲岛上游约380m处，是衡阳缓解湘江两岸主干道交通压力、东扩发展的重点工程项目。

    工程全长1081m，主桥为三塔四跨矮塔斜拉桥。主线道路等级采用城市Ⅰ级主干道标准，设计车速60km/h，桥宽38.5m，是国内同期采用悬臂法施工单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥。设计过程中通过设置后浇带解决了大悬臂宽幅箱梁的剪力滞问题，并研发了2000MPa级单根可更换拉索、万吨级球钢支座、新型混杂纤维复合材料防撞装置。同时采用BIM技术实现了大桥设计施工运维一体化。本桥造型优美，与自然环境和人文环境相协调，成为衡阳新的地标性建筑，被誉为“衡阳最美过湘江大桥”。

软弱围岩条件下超大跨径多连拱隧道施工技术研究与应用

    该科技项目依托应用于长沙观音岩隧道，该隧道项目获得第八届国际隧道与地下空间协会（ITA）“年度工程奖”，采用不等跨双向10车道四连拱隧道结构形式，主体工程包含3个导洞，2条主线隧道、2条辅线隧道；总开挖跨度达64m，四洞折合长度497m，为国内外首例超大跨径公路四连拱隧道 。项目研究成果经院士鉴定总体达到国际先进水平，其中软弱围岩大跨度四连拱隧道结构及其施工安全控制技术达到国际领先水平。

    供稿：交通设计院 科技管理部