杭瑞高速洞庭湖大桥是杭瑞高速公路临湘(湘鄂界)至岳阳公路的控制性工程，也是我国承东启西的重要公路运输通道。主桥采用双塔双跨钢桁梁悬索桥，加劲梁跨径组成为1480＋453.6m，加劲梁全长1933.6m。主缆跨径组成为460+1480＋491m，矢跨比1/10，主索中心距为35.4m，采用平面索布置。全桥共117对吊索，吊索标准间距为16.8m，跨中吊索间距17.6m。主桥横桥向设2%横坡，桥面系宽33.5m，钢桁加劲梁全宽35.4m，梁高（主桁中心线处）9m。索塔采用门式框架塔，岳阳侧高203.088m，君山侧高206.088m；桥面采用钢-超高韧性混凝土轻型组合结构桥面，即钢-STC轻型组合结构桥面。本桥为当时国内第一、世界第二跨度的钢桁悬索桥。杭瑞高速洞庭湖大桥健康监测系统由健康监测子系统和电子化人工巡检子系统两大子系统组成，实现了自动监控与人工监测相结合的桥梁健康状态管理。系统采用专业分析方法自动生成桥梁状态评估报表和交通荷载报表，解决了管理人员无法处理大量数据的问题；系统设置状态预警面板、采用桥梁状态三维显示等方法使管理人员能更直接的了解桥梁状态和系统状态，可更好的对桥梁和系统进行养护；系统采用使用国际或国内一流设备、工业级光纤环网传输、3种滤波法对数据进行预处理等多种方法对数据的可靠性和有效性进行保证，为桥梁状态评估提供了可靠的数据基础。本系统包括环境温湿度监测、风荷载监测、地震船撞监测、索塔主梁空间变位监测、梁体扭转监测、梁端位移监测、主梁结构振动监测、索夹滑动位移监测、吊索和主缆锚跨索股索力监测、主桥结构应力监测、主桥结构温度监测、STC层温度监测、动态交通荷载监测、航道视频监控、交通视频监控15个监测项目，共213个监测点。

       荣获2018年度院优秀勘察设计咨询项目二等奖、2020年度湖南省优秀工程勘察设计二等奖、2021年度行业优秀勘察设计二等奖。