4月29日，由湖南交通设计院设计的湖南省在建最大跨径悬索桥——洞庭溪沅水特大桥主塔顺利封顶，大桥建设全面转入上部构造施工阶段，并力争在今年年底完成“鞍索造梁缆通”建设目标。

    洞庭溪沅水特大桥是张家界至沅陵官庄段高速公路关控制性工程，全长1707m，主桥设计为跨径800m双塔单跨悬索桥，建成后将是我省最大跨度的钢-砼组合梁悬索桥。大桥位于怀化市沅陵县境内，五强溪水电站下游，跨越沅水下游五强溪水库和五强溪国家湿地公园，桥位区域集山区、库区和生态红线保护区于一体，环保要求高、地质条件复杂。

设计中，湖南交通设计院积极推进新材料、新技术的运用，克服了诸多困难：组合桥面板采用NC-UHPC湿接缝，大幅减小接缝宽度、简化接缝配筋，显著提高了施工效率和经济性；为适应山区复杂地形条件，重力式锚碇采用纵横向阶梯型的基础形式、减小了土石方开挖量；采用排水隧道等防排水措施降低了地下水浮力对锚碇的影响，优化了锚碇结构尺寸、增强了锚固系统的耐久性；开展抗风抗震性能、高陡边坡与索塔的相关稳定、BIM技术在复杂结构桥梁设计中的运用等专题研究，提升了大桥的工程设计质量及结构安全性。

    大桥计划于2026年8月建成通车，届时将彻底改变两岸群众以水路为主要出行方式的历史，两岸陆路互通时间由2小时缩短至2分钟以内。同时大桥的建成可以加快G59呼北高速的全线贯通，大大提高湖南省高速路网的交通运输效率和公共服务水平，对促进武陵山片区社会、经济发展起到巨大推动作用。

    供稿：桥梁设计院 石晓冬