水路相通、山脉相连，用来形容衡阳与永州再合适不过。湘江一衣带水，将两地串联；祁山逶迤其间，增添瑰丽秀美。然而，这两座自古便山同脉、水同源、人同俗的城市，却一直没有一条高速公路相连结，这也成为掣肘两地经济社会协同发展的一处痛点。在此背景下，概算投资148.43亿元、计划2024年建成通车的湖南“七纵九横”高速公路网加密线——衡永高速公路应运而生。

    2018年，湖南建投集团旗下湖南省交通规划勘察设计院有限公司（下称“湖南交通设计院”）成为衡永高速的设计单位，以推进数字交通发展为宗旨，聚力将衡永高速打造湖南首条“数字高速”，推动全流程数字化建设。

    当前，衡永高速已基本具备通车条件，但这条“地接衡永、连贯东西”的高速所体现的价值并不限于此。

     2024年3月，习近平总书记在新时代推动中部地区崛起座谈会上再次强调“要加强与其他重大发展战略的衔接，更好融入和支撑新发展格局。加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，加强与长江经济带发展、黄河流域生态保护和高质量发展的融合联动。有序承接产业梯度转移，优化产业布局。加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局”。

衡永高速公路是湖南省高速公路网的重要组成，所属区域是湘南示范区和湖南“3+5”城市群外围城市圈交叠区域。其通车将串联起泉南、二广、京港澳、许广等多条高速公路，形成以衡阳、永州、郴州三地为中心的大湘南高速公路立体交通格局，并将进一步强化华东、华中往来北部湾和东盟交通咽喉，为中部崛起提供坚实的交通运输保障。

一条区域协同发展之路

     2018年，湖南建投旗下湖南省交通规划勘察设计院有限公司（下称“湖南交通设计院”）在与众多央国企、头部民营设计单位的竞争中胜出，一举成为衡永高速的设计单位。设计之初，湖南交通设计院便以树立数字高速样板为宗旨，全过程推进衡永高速的数字化建设。对一条联结区域的高速公路而言，“数字化”由一个抽象概念还原为具象呈现，每一位行驶在这条高速上的司乘，都能享受到数智赋能后的便利和实惠。

    衡永高速建成后，从永州市区至衡阳市区的通行距离可缩短近20公里，通行时间缩减了接近一半。路线长度的缩短所带来的是效益的提升——据测算，驶经衡永高速的车辆每天的总耗能将比之前节省燃油约4万升，助推实现了节能减排目标，创造了巨大的社会与经济效益。

    湖南交通设计院公路一院总工程师樊华明指出，为确保高速公路的通行能力和服务水平达到最优状态，实现全线120公里/小时的设计速度，设计团队在深入研究沿线交通流量的基础上，在数字化地形图、电子沙盘上采用BIM技术进行多方案路线研究，合理设置互通立交和出入口，优化交通组织，大大提高了通行能力。

    值得一提的是，得益于湖南交通设计院在省内首创的“涂装+亮化”方案，即便在衡永高速重要控制性工程祁山隧道中，通行车辆依旧可以保持120公里/小时的行驶速度。

    作为《湖南省高速公路网规划》（修编）中的一条加密线，联通衡阳、永州两市市区的衡永高速是华东、华中来往北部湾和东盟的连接通道，也是广西融入长江经济带最便捷的通道。项目建成后，能大幅度地完善路网结构、加快旅游业发展、提高公路运输能力供给，为湘南承接产业转移示范区建设、改善区域投资环境提供重要支撑。

一张交旅融合的生动答卷

    今年3月，习近平总书记在听取湖南省委和省政府工作汇报时，提出两道“融合命题”——探索文化和科技融合的有效机制、推进文化和旅游深度融合。三湘大地，十步之内，必有芳草。在即将通车的衡永高速上，我们亦能找寻到湖南交通设计院答好“融合命题”的思路。

    2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，强调推进交旅融合发展的重要意义，提出发挥交通促进全域旅游发展的基础性作用，加强交通与重要旅游景区的产品衔接、线路衔接、服务衔接，形成交通带动旅游、旅游促进交通发展的良性互动格局。

    衡永高速借力交旅融合，将星罗棋布的21个4A级景区串联，让自然之美与人文之韵交相辉映，打造了一条“黄金旅游专线”高速，构建起沿线全域美丽经济交通走廊，使“沿着高速去旅行”成为可能。“以路为脉，以绿为韵，以文为魂”。湖南交通设计院依据沿线不同的自然与人文资源禀赋，分为城郊野趣段、自然山林段、田园风光段和生态仿古段进行设计，拓展公路旅游功能，带动区域交通系统、生态系统、人文系统及旅游系统的全面提升。

    永州浯溪碑林，有新“潇湘八景”之称。它是中国最大的露天摩崖石刻碑林，现存唐至清摩崖石刻505方，字迹历经千年风雨，仍清晰可辨。湖南交通设计院设置祁阳互通连接G322，为通行此地的游客搭建了便捷通道。零陵古城是一座具有两千多年历史的文明古城，是继长沙、岳阳、凤凰后，湖南省第四个国家级历史文化名城。随着古城旅游的全面开发，市场规模持续稳定上升，2023年零陵区接待游客突破673.95万人次、实现旅游综合收入66.98亿元，占生产总值24.3%。在距离零陵古城仅5.4公里处，湖南交通设计院设置了永零高速零陵服务区。依托零陵古城资源优势，零陵服务区将成为扩大零陵古城品牌影响力的窗口。

据湖南交通设计院建筑设计院总工程师徐钦介绍，零陵古城服务区采用“和合共生、分合相宜”的创新设计理念，高效利用交通与场地、集约管理与服务，以服务区为枢纽节点，将交通发展、文化底蕴、旅游资源融为一体。

    作为湖南省内首个高速公路单侧服务区，零陵服务区位于永零高速与G207国道交汇处，G207国道是永州市“绿道+骑行”慢行系统的重要通道，是打造古城名山景观道的重要节点。

    零陵服务区南侧面向永零高速司乘人员，北侧面向G207国道司乘人员，服务区作为枢纽节点转换快速通行与慢速游览，打通高速公路与地方经济，促进交通与旅游无缝对接。徐钦表示，这是湖南交通设计院建设“高速公路+干线公路+连接公路”旅游公路体系的一次创新实践。

    湖南建投衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮表示，将以“湘南文旅资源”为主题，积极探索“交通+文旅”融合模式，不断推动项目服务区向集交通、文旅、商务、休闲等于一体的综合型服务场所转型升级，充分发挥服务区“文旅交通枢纽”的作用，进一步提升高速公路沿线文旅资源活力，助力地方经济发展。

一次新质生产力增势赋能的探索

“要以科技创新引领产业创新，积极培育和发展新质生产力。”交通设计是传统行业，如何实现以新带旧、以智赋能？这条被冠以省内首条“数字高速”的衡永高速给出了答案。

衡永高速的总体设计充分融合了现代信息技术与交通工程，致力于打造一条数字化、智能化的高速公路。这在衡永高速探索新型勘察手段方面，展现得淋漓尽致。

    为确保测量基准的准确可靠，设计团队通过北斗定位高精度解算，使控制测量精度达到了毫米级，保障了项目路面的高精度铺摊、隧道的准确贯通及桥梁的精准合拢；采用现代时空测绘技术（如机载激光扫描/倾斜摄影、遥感、三维GIS等技术），使地理空间场景数字化，构建项目全线三维数字化实景模型。

以大型三维GIS系统平台为载体，精准融合规划、生态红线、设计平面图等多源要素数据，形成三维可视化的电子沙盘，辅助实现高质量的设计及施工筹备。

    近年来，湖南明确将低空经济作为“4×4”现代化产业体系建设的重要内容。“低空经济”作为新质生产力的代表，也与衡永高速项目建设“碰撞”出耀眼的火花，无人机智能化数据采集的应用就是其中一个典型案例。

    勘测人员在手机软件端规划好航线，无人机通过控制程序，即可进行智能化数据采集，生产出航拍视频、大比例尺地形图、高分辨率正射影像、三维实景模型、纵横断面等测绘成果资料，服务于项目建设。

    相比于传统的人工测量作业模式，无人机勘测减少了大量人力物力投入，工作效率是传统作业模式的10倍以上。以纵横断面数据生产为例，传统做法每人每天最多能测量纵横断面2公里，采用无人机激光雷达作业后，每人每天可航测纵横断面20公里。同时，测量精度也得到大幅提升，项目土方量估算与调配变得更加精准，间接地节省了施工成本。

    此外，衡永高速是湖南省内首条开展设计、施工两阶段的BIM应用示范项目，综合运用BIM、大数据、数字孪生、人工智能等数字化技术，促进新型基础设施和传统基础设施深度融合，支撑衡永高速建、管、养、运全寿命周期的高质量发展。

值得一提的是，“衡永高速公路BIM解决方案”获得了Bentley2023年全球基础设施年度光辉大奖赛决赛突出成就奖、中国公路学会交通BIM工程创新奖二等奖和“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛银奖。

    湖南交通设计院党委书记、董事长向建军表示，湖南交通设计院依托湖南首条智慧高速、湖南首条数字高速的设计实践，探索打造智慧交通技术示范应用成果和创新项目，打好数智交通关键核心技术攻坚战，加快培育具有特色优势的新型交通产业新质生产力。

    “渐见江势阔，行嗟水流漫。”这是唐代诗人宋之问在其诗作《自湘源至潭州衡山县》中发出的感慨，当年他顺江而下，经永州最终抵达衡阳，虽旅途艰辛，却仍感慨道“赖欣衡阳美，持以蠲忧患”。

    千百年后，因着衡永高速这条安全之路、畅通之路、效益之路、交旅融合之路、绿色环保之路的开通，今人在不必遭遇旅途劳苦之困的同时，不仅能欣赏到高速沿线的自然人文风光，亦能感受到长江经济带、北部湾和东盟受其裨益所带来的经济社会发展。

    策划：党群综合部、公路设计一院