12月31日，湖南S92茶陵至常宁（含安仁支线）高速公路（以下简称“茶常高速”）建成通车，于湘东南地区勾勒出一条承东启西的高速发展“金”纽带，助力闽南、赣南、湘南“三南”地区联系横向加深。

    茶常高速全线共计153.655公里，横贯茶陵、攸县、安仁、耒阳、常宁5县市。项目主线起于株洲茶陵县孟塘枢纽，止于衡阳常宁市蓬塘枢纽；支线起于株洲茶陵县平水枢纽，止于郴州安仁县华王互通，与主线相接。全线设置收费站10处、服务区3处，设计时速120公里/小时，桥隧比30.41%。

    湖南省交通规划勘察设计院有限公司负责茶常高速第一设计合同段56.87公里的施工图勘察设计任务和安仁支线40.24公里的初步勘察设计任务，以精细化设计与数字化手段赋能项目建设。

攻破关键技术 以精细设计降本增效

本项目红砂岩、花岗岩分布较广，其中红砂岩分布约27.1公里，占比47.7%，花岗岩分布约21.9公里，占比38.5%。路基专家针对特殊性岩土分布广、风化程度高、处治难度大等特点，对纵断面进行优化，尽量降低路基填挖高度，并开展了大量的调研与试验研究，结合省内外类似工程先进经验，总结并形成了本项目红砂岩及全风化花岗岩路堤填筑关键技术及路堑边坡处治关键技术，为本项目特殊性岩土处治施工提供了重要技术支撑。

位于项目起点的孟塘枢纽互通，控制因素繁多，既要与先期工程对接，又要在700米的短距离内接连上跨茶陵大道、衡阳路、孟塘枢纽互通并下穿衡茶吉铁路。经过互通与桥梁专业团队的不断钻研，协同优化，该互通包含的7座桥梁均实现了全预制结构。这一精细化设计大大简化了施工难度、节省了工期，赢得了业主及施工单位的一致好评。

培育新质生产力 以数智手段赋能监管养

项目积极运用多项数字化生产手段——

无人机航拍测绘技术以其高效率及强适应性，生成高精度影像，集合高分辨率遥感影像数据的地形、地质选线技术，有效助力路线方案优化。

基于BIM的参数化设计建模技术，实现边坡、挡墙、边沟、排水沟等与地形关系自动运算，自适应建模，精准高效地完成边坡设计，基于Open Roads Designer建立复杂变坡度变宽路基铺砌模版，实现各匝道与主线衔接的交叉口建模。桥梁部分采用Open Bridge Modeler 平台的BIM参数化模版，对桥面板、上部结构、下部结构与地形关系，进行自适应建模。

    项目对于BIM＋GIS技术的研究和应用，对于实现“规划、设计、施工、运维”全生命周期的数字化、智能化，提高工程建设质量和安全，促进建管养的协调发展均有重大意义。

坚持因地制宜 推动工程建设绿色集约

本项目地处典型的丘陵地貌区，区域路网水系发达，红砂岩、花岗岩残积土等分布较广，受“三区三线”影响较大。设计团队坚持“绿色公路”设计理念，针对本项目低山丘陵地形特点，路线设计在保证行车安全的前提下，精研技术指标，降低填挖方高度，减少土地占用与资源消耗。在路线顺捷的前提下，贯彻“零弃方、少借方”理念。

    设计团队大力推行标准化设计，充分调研施工标准化对设计的要求，根据不同情况，编制了路基路面、桥涵、交通工程及安全设施等通用图，归并统一，方便施工，减少材料浪费、环境破坏及对当地交通的影响。

茶常高速建成后与G0422武深高速、G4京港澳高速、G0421许广高速、S71华常高速相接，实现湖南多条纵线的横向连接，将结束安仁县境内不通高速的历史，推动岳阳、益阳、常德、娄底、衡阳等长株潭外围5市的环形交通进一步完善，助力“3+5”城市群一个半小时经济圈加快形成，为促进区域自然、旅游资源开发，加快承接产业转移、推进新型工业化进程提供重要支撑。

供稿：公路设计四院 刘文龙、程瑞琦

编审：钟子颖

审核：许瑞仪

审定：钟  军