4月8日，湖南省交通规划勘察设计院有限公司党委副书记、副董事长、总经理林鸣带队赴浏阳（湘赣界）经株洲至韶山高速公路（长沙南横线）初步设计方案现场督导，司属公路三院、工程技术中心、生产经营部（安全办公室）、桥梁院、隧道院、市政院等相关负责人随行。该项目作为“长株潭都市圈”的重要基础设施，将有效串联武深高速、G4长株扩容等多条干线公路，形成覆盖浏阳南部、长沙南城、湘潭北部的“黄金交通廊道”。

立体督导：破解三大核心控制性工程

浏阳（湘赣界）经株洲至韶山高速公路起于浏阳市大瑶镇，终于长芷高速，全长约137公里。湖南交通设计院作为本项目勘察设计牵头单位，负责LZSSJ02合同段，路线长度约63公里，双向六车道，设计速度120公里/小时。在项目勘察设计现场，湖南交通设计院聚焦三大攻坚领域：

高铁密集区立体穿越：针对京广高铁与沪昆高铁200米间距的“咽喉”路段，创新采用“上跨京广铁路隧道+下穿沪昆高铁”组合工法。林鸣强调需建立“铁路部门-审批部门-设计单位”三方联动机制，确保既有线路运营“零干扰”。

城际交通枢纽提质：在净距仅70米的芙蓉大道与沪昆高铁并行段，互通设计受空间及多重条件制约，如何实现主线与芙蓉大道、新韶山南路的快速转换，成为该互通设计的核心攻关点。林鸣要求设计团队统筹两大交通动脉的转换方案，深化方案比选，完善技术细节，加强与地方政府及交通厅的协同对接。

    跨江桥梁创新突破：兴马洲湘江大桥节点处，桥梁院系统汇报了跨越湘江的桥梁方案，重点阐述技术亮点与创新点。林鸣指出组建“跨专业攻坚专班”，协同防洪、水利、航运部门建立高效沟通机制，同步制定兴马洲村民便利出行的交通优化方案。

民生赋能：助力长株潭融城发展格局

    该项目不仅是湖南省“十四五”综合交通规划重点项目，更将激活沿线众多乡镇和工业园区的产业动能，对联动长株潭融城、推动城乡一体化与经济高质量发展有着重要意义。项目建成后将缓解平行高速交通压力，提升沪昆高速大通道供给水平，同时拓展湖南出省通道，加强长株潭辐射能力。

林鸣对下阶段工作提出三点要求：一是强化社会效益，践行民生使命。项目地处长株潭核心发展区，社会敏感性与社会关注度高，要立足城市更新战略定位，提升公众参与度与社会满意度。二是攻坚技术壁垒，突破复杂工况。针对长沙南城区被交干线道路多、潮汐交通流量大、地下管网分布密等难题，重点突破钢盾构顶进施工、涉铁路段交通衔接等技术难点，形成可复制的技术标准体系。三是铸造品质标杆，擦亮品牌名片。通过对勘察设计项目全过程管控和涉及管理要素全方位的科学管理，提升建设工程质量总体水平，打造全生命周期质量管控的品牌工程，为后续同类项目提供“长株潭都市圈”交通基础设施“示范样本”。

供稿：公路设计三院 崔帅超

编审：钟子颖

审核：肖雅丹

    审定：钟  军